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      建筑企業:彎道“超車” 謹防“翻車”

      發布時間: 2019-07-22 14:34:22


      彎道超車源于賽車競技,是指賽車手在拐彎處比直行跑道更易超越對手,現在廣泛應用于社會各個方面在轉折點超越對手的行為。


      當前,我國建筑行業進入新時代,傳統房建市場整體萎縮、海外市場迅猛發展、基建業務幾何式增長、工程總承包模式趨于成熟、PPP(政府和社會資本合作)業務走向規范。諸多企業認為,建筑業正處于彎道處,面臨業務重新調整、產業重新布局、行業重新洗牌的現狀,恰是后來居上、超越對手的絕佳時機。


      彎道,為超車提供了可能,但是彎道和直道相比,布滿險情、充滿變數。熟悉交通法規的都知道,正常行駛的道路上彎道處禁止超車。就算是賽車競技中,彎道處不僅僅有完美的弧線、華麗的漂移、成功的超越,還有讓人扼腕嘆息的撞車、翻車、甚至是車毀人亡。所以,企業在遇到彎道看到希望的同時,更不能忽視超車風險、發展隱患。


      時來易失,赴機在速。彎道,對于企業發展來說可遇而不可求,唯有抓住彎道,危中求機,才能在新一輪的發展中積淀優勢,贏得主動。彎道超車需要智慧,企業要充分認識彎道加速的條件和減速的必要,尊重規律,避免翻車;彎道超車需要信心,面對誘人的機遇和潛伏的危險,要增強信心,樹立迎難而上的攻堅意識、敢為人先的奮進精神,為彎道超車加油、蓄勢、攢勁;彎道超車需要技術,唯有藝高才能膽大,有技術才有底氣,才能把準方向,打出一套完美的“起、轉、承、合”組合拳,做到奇兵制勝。


      彎道超車不僅要戰略上明方向,還要戰術上定方法,根本是要安全超車。建筑企業必須在不斷做優做強自身立業之本的同時,尋求轉型升級,避免產業斷層,做到無縫升級,猶如騰籠換鳥,舊鳥已去,新鳥未來,鳥去籠空,則得不償失。同時與傳統房建相比,基礎設施工程作業線長、范圍廣、作業人員較分散、特種設備、危大工程多,海外工程受當地政治環境和國際政治影響大、國外標準和國內標準差別大、文化和法律體系各異,投融資項目資金數額大、風險多、回款難、周期長,必須堅守底線、嚴守紅線,不斷強化安全管理和風險意識,提升“駕馭力”,確保安全超車。


      重點要蓄力超車。彎道超車雖然只是短暫的過渡,但是企業要在彎道前方就做好準備,貿然趕超必然十超九翻。企業要科學研判形勢,把握發展大勢,充分認識轉型升級的必要性和可能性,制定合理的趕超方略,強化轉型人才的培養和引進,提高轉型業務施工技術和管理水平,確保充足的燃油、充沛的體能、良好的車況,為超車積蓄力量、做好準備,團結一心、眾志成城,堅定不移朝著目標奮力前進。


      關鍵要創新超車。彎道超車不僅是對競爭對手的超越,更是對自身發展的突破和需要。建筑企業要持續提升自主創新能力,不斷激發創新活力,深入探索總承包管理模式和融資體系,持續學習海外施工標準和海外文化,為超車提供管理保障。同時根據轉型發展需要,不斷強化科技創新,推動綠色建筑、建筑工業化、BIM(建筑信息模型)技術等的深度研發和應用,立足在建項目,重點在基礎設施領域和海外市場打造核心競爭力,培育新的增長點,為彎道超車保駕護航。


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